沥青道路养护的重要性及材料的选择

近年来，我国早期建设的许多高级公路已进入养护期，地面早期损坏等问题继续发生。公路养护的必要性日益增加，公路养护逐渐真正受到与公路基础设施建设相同的对待。公路养护信息较多，其中地面养护是首要任务，特别是沥青道路养护作为我国较关键的地面铺设方式，也是必须关注的目标。

在道路运输产业链中，公路是促进中国经济发展趋势的较重要组成部分。但在交通出行经营的历程中，公路养护会发生诸多问题，公路变老的效率也会随着扩大。只有通过向人民提供高质量的服务项目，大力宣传和规划日常维护和监督等专业知识，引起社会发展的关注，提高责任感，才能确保公路运行的成功，缓解公路衰落率。公路养护的定义非常简单，即公路养护和维护。

众所周知，维护和维护之间也存在一定的关系和差异。维护的关键是整个过程中的维护，而维护是对部分道路的维护。公路完成全线通车后，会遇到一些内部技能和各种外力作用的危害。在应用过程中，公路质量会不断降低，直到不能应用。为了保证公路的正常运行，必须改变目前的公路养护对策。

只有及时处理问题，立即修复损坏的部分，开展应急服务项目和维护，公路才能长期为每个人服务。公路养护管理必须正确引导科学发展。因此，在公路基础设施建设项目中，必须遵循基础设施建设是发展趋势，养护管理方法也是发展趋势的核心理念公路养护管理对广大群众的衣食住行和工作具有重要的现实意义。它可以提高公路基础设施建设的质量，产生更大的经济效益。一般来说，加强公路养护管理有利于完成交通快速发展趋势，降低公路运输成本，有利于道路运输绿色发展。

目前，我国常见的保护性维护技术应用主要包括以下几类：

裂缝修补：我国绝大多数省区都引进了优秀的裂缝修补机械设备和材料，进行了较大总面积的及时裂缝修补工作。

雾透层：在我国也得到了一定的应用，如安徽省合宁高速公路对雾透层技术的大规模应用，取得了较好的实际应用效果。

稀浆封层：已广泛应用于公路基础建设和养护工程。

微表处：目前已广泛应用于高速公路地面养护工程，全国各地微表处每年使用量保持在3000万平方米左右。

地热再生：自20世界90年代末以来，中国从日本、法国等国家引进了近10套地热再生发电机组。京津塘高速公路、京石高速公路、成渝高速公路等地热再生总面积不同。目前，我国地热再生总面积超过1000万平方米。

此外，砂砾石透层技术、层析弹性涂料和纤细弹性涂料在我国也得到了一定的应用。

保护性养护对交通状况的主要规定是地面结构抗压强度充足，地面稳定，地面相对平整。在进行保护性维护之前，应对原地面的部分病虫害进行准备。

应根据实时路况、交通流量、资产、成本效益等因素明确实际采用哪种保护性维护技术。不同的维护技术有不同的较佳维护机会，在进行保护性维护时需要选择较佳的维护机会。

传统的修复材料

传统的裂缝修复材料，包括（改性材料）沥青、（改性材料）乳化沥青、改性沥青、沥青马蹄脂等，材料起源广泛，使用方便，但实际修复效果很差，现阶段一般不强烈推荐作为裂缝修复材料。

加热修复材料

加热密封剂通常是指改性沥青密封剂，是目前较常用的裂纹修复材料。加热密封剂广泛应用于世界各地的高级沥青混合料地面，也可用于混凝土路面的裂纹修复。

常温下修复材料

根据化学变化，室温下根据化学变化从液体变为固体。常温下密封剂主要包括聚氨酯材料、聚硫和硅酮材料。

接缝修复材料

接缝带，也被称为接缝带或接缝带。根据外力挤压带材料的封闭间隙。可分为自粘和热粘两种，关键原料由改性沥青和化纤材料组成。

与上述裂缝修补材料相匹配的裂缝修补技术可分为三类：

补缝

灌缝是较经常使用的一种裂缝修补方法。补缝就是指选用专用设备（切槽机、灌缝机等）和专用型材料（灌缝胶）开展缝隙检修的一项保护性养护技术性。

补缝技术一般涉及开槽、清缝、补缝等工艺。关键是时尚运动缝隙。

填缝

填缝是指在不打槽的情况下，立即填充裂缝修补材料（或简单地清除裂缝后填充）的处理方法。填缝的关键是非健身运动缝或不适合填缝的道路。这是一种相对传统的裂缝修复方法。

贴缝

接缝是裂缝修复的新技术应用。既不开槽，也不清除缝隙。工程施工只需简单清理缝隙表面即可。

由于我国建设强国梦，经济社会发展步伐不断加快，这促进了道路运输的发展趋势。公路养护在社会经济发展趋势中具有一定的影响力。随着科学技术的不断发展，机械设备工作是未来公路养护的流行。从这个角度来看，当代优秀的科技模式激发了公路养护管理中的关键作用，如完成公路产品质量检测和智能养护系统。因此，公路养护管理方法工作员应持续发掘新技术应用、新材料，创新公路养护管理方法技术性，提升养护机械设备工作中的水准。